Auto pakelus masina ranka suk vienos puses rata ir laikyk kita, jei vienas ratas (156272)

virintas reduktorius yra gerai tik jei tu su ta masina nevazinesi kasdiena, o naudosi tik dragui, nes padangas sues labai greitai ir posukiuose bus ganetinai nemalonu.

orginaliai pilnai bluokuotu nelabai buna. buna blokuojamu mygtuko pagalba. buna orginaliai su lsd - riboto praslydimo reduktoriai.

paprastas (atviras) reduktorius keicia perduodama sukimo momenta ratams priklausomai nuo apkrovos. t.y. jei vienas ratas yra apkrautas daugiau, tai kitas sukasi greiciau. tai padeda posukiuose, nes sukant pvz i desine kairys ratas turi suktis greiciau nei desinys, nes jis turi nuvaziuoti toliau. minusas paprasto reduktoriaus tas, kad jei vienas ratas neturi visiskai apkrovos - tarkim kaba ore (arba driftinant degina guma), tai kitas ratas negaus visiskai sukimo momento ir masina nejudes.

LSD sitoj situacijoj perduos kitam ratui kazkiek sukimo momento, bet ne 100%, ir priklausomai nuo laisvojo rato sukimosi greicio ir skirtumo tarp vieno ir kito ratu greicio. normaliomis salygomis LSD veikia beveik kaip atviras reduktorius.

virintas ar blokuotas reduktorius duoda pilna sukimo momenta abiem ratam visada.

pakelus masina ranka suk vienos puses rata ir laikyk kita, jei vienas ratas suksis, o kitas stoves ar bent suksis tik leciau - diferencialas nevirintas. jei jis virintas - sukant viena rata suksis ir kitas.

gali. labai nesunku patikrinti ar gerai sureguliuotos kaladeles - pakelus jei sukasi ratas visiskai be pasipriesinimo - blogai. sureguliavus turetu jaustis pasipriesinimas sukant rata ranka. bet aisku ne per didelis pasipriesinimas.

tai pats pagalvok kad niekas necyps kitas arba kalades arba guolis, pasikelk auto ir suk rata su ranka ir klausyk kas cypia

Tiksliai, nezinau, bet gal imanoma nustatyt sukant uz kardano prijungimo. Ta prasme suki ta reduktoriaus skyva, su kita ranka laikai ten kur prisisuka granata ir jei vienos puses lekste nesisuka o kita sukas tai nebluokotas, o jei neina sustabdyt niekaip vienos puses tai ko gero bluokots

jau rasiau, kad sitose audinese galinis reduktorius yra "atviras", t.y. pats savaime neblokuojamas. ji blokuoja netiesiogiai ABS, pristabdydama rata, kuris pradeda slysti. pakelk masina ir suk galini rata, jei kitas suksis i tapacia puse - reduktorius blokuotas, jei i kita - ne

Pakelk masina ant keltuvo ir palaikyk vienos puses rata matysi ar kitas sukasi ar ne jei tikrai blokuotas tai neislaikytum arba suksiesi kartu su ratu jei kasnors pagazuos

pakelk gala ir suk viena rata, jei kitas sukasi i ta pacia puse - turi LSD. jei sukasi i kita - turi paprasta, atvira diferenciala

pakelk rankena ir pakelus laikyk, oranktu rakint du kartus ir atsirakinti turetu

Tikrai vienas ratas?nes neina kitos puses paziuret

ta prasme pakelus rata sukti pati rata?

Pavaru dezes gale/virsuj, kisk ranka pro vairuotojo puses rata susukes, 21-22 rakta turek

Nebutinai turi klibeti guolis. Pakelus masina suki rata kuo greiciau ir klausai blogas guolis skleidzia papildomus garsus.

nutai pasikeli auto ir ziurai, jei ratas kaip ikaltas tai ok, jei dunksi , toliau ziurai nuemes rata, viskas ka isvardinai gali buti,

Stupica, guolis.Nekliba ratas pakelus?

Man buvo taip atrodo ratas tuoj nukris tai buvo suporto dalele nudilus ir neprilaike kaladeles. Pabandyk to rato kaladele suspaut su ranka ir padauzyt i rata ir pažiūrėsi ar barka

abs ziedas bus trukes, nusiemes rata tos puses kur keitei davikli, matysi ten vuduj stebules zieda ir suk rata, matysi kad vcienoj vietoj bus didesnis tarpelis, todel ir abs neapskaiciuoja tam tikro daznio. o zieda pakeist jau bus ka weikt.

ne kazka jei zmogus nesusivokia i kuria puse sukt suk i viena jei nesisuka suk i kita..

seip galima siltam varikliui keisti, radiatoriaus apacioja atsukus ventiliu, jei dar atsidares termostatas beveik viskas isbega, dar galima domkratu pakelti galini kaires puses rata, kad isbegtu pilnai.Net tepalus keiciant pakelemas ratas!!!!!!!!1

turbina gera geometrija valyta viskas tavrkoje, kazkas sake kad lyg kompas nusprogo ir puliuoja cia man ta masina.. nes pakelus masina ore uzkurus ir tik pasuku rata ji pulsuoja..

kostis555 jo su tokiu auto vaziuojant viena ranka vaira laikysi kita ranka asara brauksi

tai pala, nesimato kad nauja? pakelk rata, pasijami ranka uz to metalinio ir patraukai, ir jei nejuda, viskas ok, jei juda, nekeista

issiaiskinau skyles grezia ir daro vienam ratui skyliu padarimas 20lt o senos vienos skyles uzvirinimas 10lt gaunas vienas ratas 60lt grazei padarytas )

Įdomus dalykas atsitiko : įdėjom pavarų dėžę su sankaba ir pasukom viena ratą į vieną pusę , o kitas ratas sukasi į kitą pusę ????? kaip čia taip dabar ????

bako kuro siurblys bus nes nepumpuoja kuro is vienos puses i kita nes jisai tik tam ir skirtas

orink uzvesta nuo tolimiausio rato t, y keleivio puses galinio rato poto kita galini rata ir poto i prieki pereik.turetu padet

Vaziuoja vairuotojo ratas uzkaista, ir masina nepavelka masinos....ka daryti, keleivio puses ratas gerai rieda, buvau pakeles, galinei puse velnio o priekinis sunkei sukasi.... b5 passatui cia

taip atrodo kad starterio vienos puses apvijos nudegusios jei vos prasuka starteri

geriau pirma filtrą užsipildyk (jei parašytum kokia mašina būt lengviau) ir tada suk starteriu

pabandyk viena puse mashinos pastatyti ant smelio ar pan, o kita ant asfalto.. turetu suktis vienos puses abu ratai

su ratu neprasidejau nes ner soperiupakeliau auto, susukus pilnai vaira traska granata, o krutinant rata is kaires puses i desnia, uzkirtus vaira ir vienam ji laikant, vienoj pusej jis daugiau juda.pasukus rata kaskas traska, bet nuemus suporta jokio garso, cia kalbu apie ta pusia kur laisvumo yra, kita viskas tykuguolis?

na jei tokios kainos neisgazdino islaikant tokiu metu auto, tai laikyk jy sau

taip yra visuose automobiliuose. FWD taip pat - jei vienas ratas bus ant ledo, o kitas ant asfalto, tai suksis tik tas ratas kuris bus ant ledo - tas kuris bus ant asfalto stoves. jei diferencialas yra atviras. paziurek kada i uzklimpusia masina - sukasi dazniausiai tik 1 ratas.

kas svarbiause to pyzduko nerandu, ir ne as vienas ziurejau, buvau priekiny rata nuemes vairuotojo puses ir ten nieko nera.Mazu citroenam kaskaip kitaip nusiorina, jai kas zinote padekit

kaip ir galeciau gaut kita dausta fara tik ten nuluzes vienos puses virsutinis reguletorius ar fiksatorius nzn kaip pavadint, bet ta kita dalis yra su moment suklyjevus turbut ilgai nelaikytu?

cia prie to pacio..kaip manot?? eitu kur parduot viena rata lietini R16 su nauja padanga? ten buvo atsarginis ratas niekados nenaudotas, ratas kaip naujas ir padanga nevazineta..nuo audi 5 skyliu ratas R16..

o ivores vienos puses 34lt

kaip ir galeciau gaut kita dausta fara tik ten nuluzes vienos puses virsutinis reguletorius ar fiksatorius nzn kaip pavadint, bet ta kita dalis yra su moment suklyjevus turbut ilgai nelaikytu?

is vienos puses apacios is kitos pakalinek lengvai ir nusikels

nesupratau, masina nuleidus, ji suminksteja, o pakelus pakieteja?? a ne atvirksciai? dar durnokas klausimas, speju juos reguliuoti reikia su raktu ane? su ranka ne kazka pasukinesi ta sregi kur reguliuojas aukstis?

Jei viskas neveikia vienos puses, gali būt saugikliai kalti. Ant saugikliu dangtelio yra simboliai ir parašyta daugmaž kur koks.

logiska, vienas ratas bus didesnis ir trauks

Nu čia geriausias būdas tikrint, ar ratas neina aštunkėm.Uždėk normalų ratą ir bus viskas gerai

ko tu kaina kisi?kuro sanaudos vienos auto gali zenkliai skirtis su 2 skirtingais vairuotojais, pas viena masina rys 5, pas kita 8, o bus ta pati masina, ir nereikia cia isskirt ar tai audi ar dar kokia....ir vel nuo pradziu pradedi, vienas video kur tiunintas 135 daro m3 ir cia matai irodimai

Iskur sename lauze bus ventiliuojami? nu pasukus rata ranka sukasi jis kazkiektais bet stabdymas grandymasis jauciasi

Pasikeles masina prasukdamas rata jei nieko negirdi paliesk amortizatoriaus spyruokle, kur gatavas guolis jausi per ja vibracija isukes rata

pasmane b4 buvo kad šakes salinblokai turejo laisvuma tai kai stabdai ir vibruodavo pakelus ant donkrato pajudini visa rata i viena puse ir i kita ir matydavosi kad visa šake juda ties ta vieta kur salinblokai eina , šarnyras buvo normalus / pasikeitus viskas baigesi

Sveiki, Mano masina nejuda is vietos, buvo palikta apie 4 menesius ant rankinio o dabar galinis ratas nesisuka, bandziau musti su plaktuku nuemus rata, niekas nevyksta, tempiau su kita masina irgi nieko tik lupasi padangos... stabdziai tie bugniniai, masina mazda 626 irgi senole, ka manot jeigu isvis nuimt kaladeles arba rankinio trosa nukirpt, kad bent nuvaziuot iki serviso?

nevienodi auksciai lygu skirtingam ratu dydziui, kas itakoja skirtinga pusasiu sukimosi greiti, gaunasi kad tave nesa i sona, nes vienas ratas sukasi greiciau, todel ir veikia antipraslydimas. bent as taip suprantu. uzdek atgal vienodo aukscio rata ir manau problema issispres.

LSD SPORT ON JEI BEVEIKIA IR SUK RATUS KIEK NORI 5L

Kas cia yra? Salta uzvedus kelias minutes uzia ir po to nustoja, nustojus apsukos kazkiek nurimsta, be to pakelus virs jo ranka jauciasi kad vejas pucia